金木水火土五行查询表

2019/8/17 13:11:50文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
有人说,汽车儿童安全座椅正在遭受到一种“中国式”尴尬。有数据表明,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率,是安装了儿童座椅的8倍。而在中国,有12岁以下儿童乘坐的车辆中,仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅,与欧美近90%的普及率相去甚远。明知道儿童安全座椅保护作用很大,但宝爸宝妈们就不愿意安装,这是为什么呢?体积大、安装费时费力、占用储物空间应该是主要原因。

有人说,汽车儿童安全座椅正在遭受到一种“中国式”尴尬。有数据表明,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率,是安装了儿童座椅的8倍。而在中国,有12岁以下儿童乘坐的车辆中,仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅,与欧美近90%的普及率相去甚远。明知道儿童安全座椅保护作用很大,但宝爸宝妈们就不愿意安装,这是为什么呢?体积大、安装费时费力、占用储物空间应该是主要原因。


荣威RX3一体式儿童安全座椅是基于车辆原有的后排座椅优化而来,可隐藏收纳起来与一般后排无异,也可以灵活变装儿童座椅


怎样解决这个问题,荣威RX3的设计师团队给出了答案:在副驾后排设计了一个“狮王宝座”——一体式儿童安全座椅。该座椅平时儿童不乘坐的时候,可以隐藏式收纳起来,与一般后排座椅无异,而儿童乘坐的时候,只需四步操作即可完成安装,儿童座椅有头部保护装置(耳片)、扶手和脚垫等,与独立式儿童座椅一样。这种设计是大大轻便了安装、拆除的功夫了,但这种一体式设计是否能达到甚至超过,市面上主流独立式儿童安全座椅的保护水平?即使在行驶中遇上碰撞事故,它能尽量减少对孩子的伤害?最后最现实的问题,爱动爱哭闹的小孩子又愿不愿意乘坐呢?



带着这样的疑问,缸哥来到中国汽车技术研究中心,观看荣威RX3一体式儿童安全座椅参与CRS碰撞安全性试验以及实车螺旋翻滚试验,以最直观的方式,深度了解这种安全座椅对儿童乘车的保护优势。


什么是CRS碰撞试验?


儿童约束系统(CRS)产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。为提高儿童出行安全意识,降低和预防儿童道路交通伤害,中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统(CRS)产品评价规则》,而今年8月,中规版的CRS规则迎来了全新改版,堪称“史上最严的CRS规则”。


模拟车辆以52km-53km/的速度发生正面碰撞,观察车辆内儿童安全座椅对儿童的保护效果。


在测试现。?笛槟D獬盗痉⑸??媾鲎彩,车辆内儿童约束系统(儿童安全座椅)对儿童的保护效果。在动态CRS评估中,荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性(溜肩)等方面,表现都十分理想。


实验结束后,我们观察到Q3假人的坐姿仍维持碰撞前姿态,证明车内的约束系统能够对儿童关键部位起很好的保护作用





实验室给出的最终结果,也证实了我们根据现场情况推断的正确性。碰撞安全性得分是26.73分。据了解,CRS碰撞试验已经覆盖了106款学童组(3-12岁)的产品,而荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平,相当于106款产品中前10水平,超过了不少主流车厂儿童安全座椅的表现。


什么是螺旋翻滚试验?


在现实行车事故中,由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜,而儿童由于身体较。?绻?际?低巢荒芴峁┳愎坏氖?,容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外,导致严重的后果。所以这实验目的很容易理解,是模拟车辆侧翻事故中,车内的束缚系统能不能把小乘客牢牢束缚在座椅上,避免二次伤害。



荣威RX3试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障,并最终“翻车”的全过程中。



我们看到荣威RX3高强度车身结构给以了车内司乘人员足够的保护,车辆的A柱、B柱均没有发生压溃式变形,四个车门可以正常打开,车辆前排的约束系统都完好运作,前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。而后排的一体式儿童安全座椅表现优异,在车辆翻滚过程中,将儿童假人牢牢束缚在座椅上,避免了二次伤害。



经过上述两个公开测试,缸哥了解到荣威RX3一体式儿童安全座椅的可靠性。值得注意的是,在公开测试前,荣威RX3一体式儿童安全座椅就反复进行了13轮座椅碰撞试验以及验证试验,都符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等国际高标准考核要求。而更值得注意的是,儿童座椅的GB 27887考核要求等效于欧盟标准ECE R44,因此可以说荣威RX3一体式儿童安全座椅是等效欧标的设计。



安全性足够,但小孩爱坐吗?


缸哥不止在一位宝爸宝妈口里听过,家里的宝贝怎么说也不愿意坐儿童座椅,即便是将就坐十几分钟,但几个小时或长途乘坐总会哭闹。如果荣威RX3一体式儿童安全座椅设计时能把现实情况都考虑上,那就省了不少宝爸宝妈的心。


据了解,设计荣威RX3一体式儿童安全座椅的工程师团队,有几位年轻的宝妈,所以在设计之初就十分注重产品细节的打磨,例如安全座椅的坐垫要有所抬升,为了让孩子的脚有地方放,长时间乘坐腿部也不会感到难受,所以团队设计了独立的脚踏板,而且解决别的独立式儿童有卡脚的情况。



而且在孩子主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料(市面一般为15-22mm),在颠簸路面上可以起到吸能的作用,提升了乘坐的舒适感。再加上专属儿童扶手、特有儿童脚踏、增高垫、头部支撑等结构,相比普通儿童安全座椅更贴合人体。



根据荣威RX3一体式儿童安全座椅上市前的调研显示,与传统的分体式安全座椅相比,69%评测者更倾向选择前者,而且有92%测评者认可坐垫收起状态的座椅舒适性,作为一个新鲜事物,得到如此多的认同,不能不说荣威RX3团队花在“狮王宝座”上的功夫,已经超越了一般产品设计的理念,而是倾注了呵护儿童成长的爱心和责任心。


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龙诗慧
12缸责任编辑
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