12345是金木水火土

2019/8/22 11:19:36文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
相比于热门的小型、紧凑型SUV,中型SUV似乎显得没那么主流,但如果关注过SUV销量的总排行榜,你会发现许多中型SUV的销量其实比小型、紧凑型SUV卖得更好。虽说汉兰达、昂科威、冠道等车型的售价不算亲民,但它们的实用性却是数一数二的,所以拥护者依旧不少。今天我们以7月销量为例,聊聊合资中型SUV的现状。

相比于热门的小型、紧凑型SUV,中型SUV似乎显得没那么主流,但如果关注过SUV销量的总排行榜,你会发现许多中型SUV的销量其实比小型、紧凑型SUV卖得更好。


虽说汉兰达、昂科威、冠道等车型的售价不算亲民,但它们的实用性却是数一数二的,所以拥护者依旧不少。今天我们以7月销量为例,聊聊合资中型SUV的现状。



豪华车型表现突出


在前十排行榜中,最扎眼的还是身为豪华车的奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3,它们三者的月销量均超过了1万辆,今年1-7月的累计销量也都超过了6万辆。别说是其它二线豪华品牌了,就连普通品牌也会万分眼红,它们虽卖得贵但销量依旧好,只能说有钱人还是不少。



此外,BBA强大的影响力也是Q5L、GLC、X3热销的原因之一,不排除有些消费者买中型SUV就是为了撑门面,既然入手中型SUV本就要花不少钱,何不直接上豪华品牌?今年,Q5L、GLC和X3仍处在你追我赶的水平,按累计销量来算,奔驰GLC暂时领先,但谁会笑到最后,依旧还很难说。


 

日系被德系压制


在中型轿车领域,德系热销的有帕萨特、迈腾,日系热销的有雅阁、凯美瑞,两大派系基本打成了平手,那么在中型SUV领域呢?从前十榜单来看,德系除了前文中提到的Q5L、GLC和X3之外,大众探岳和途观L也都排进了前五,反观日系这边,只有汉兰达和冠道在“撑场面”。



这其实并不奇怪,一方面,国内消费者本就有种心理:预算达到一定程度,就会情不自禁地往德系车这边看。中型SUV为什么喜欢买德系,这是门玄学。另一方面,汉兰达、冠道、楼兰等车型虽然口碑不错,保值率也很高,但相比于大众探岳,还是缺少些新鲜感,消费者喜新厌旧的习惯是很难改的。



昂科威超越汉兰达


另外,合资中型SUV阵营颇受关注的“老牌”车型还数汉兰达和昂科威了。7月份,汉兰达售出7651台,昂科威售出12163台,二者的差距不小。从1-7月的数据来看,昂科威依旧以约2万台的优势领先于汉兰达,被称为中型SUV标杆的汉兰达,难道彻底被昂科威打败了?



答案是不一定,除了很多人都知道的广丰产能限制问题外,还有价格上的因素。相比于汉兰达坚挺的售价,昂科威一直有着不错的优惠,价格一度接近紧凑型SUV,这诱惑令人难以抵挡。当然了,汉兰达虽然销量不敌昂科威,但也有着自己的优势,例如同级数一数二的保值率和口碑,买汉兰达对于部分人来说,仍是最稳的选择。



5座SUV比7座更受欢迎?


既然说起了中型SUV,那就绕不过5座和7座的问题。关于买车时应该选5座还是7座,其实思路还是比较清晰的,如果没有家庭或者商务上的刚需,那么5座SUV已然够用。从前十榜单来看,除了汉兰达外都是“大5座”SUV。想想也是,除了年检这个因素外,多数人日常生活中也很少能用到第三排座位。



这里就不得不提当初关于本田冠道座位布局的争论了,冠道上市不久就有人说若它是7座布局,可以卖得更好,但结合现在的情况来看,恐怕不一定。7座对于有些人而言是鸡肋,很多人要的只是中型SUV的气场和空间,与其勉强地塞进去7个座位,不如营造出一个更宽敞的后排和后备厢空间。


国产中型SUV仍处在劣势



虽然我们今天主要说的是合资领域,但国产中型SUV的表现也值得关注,7月表现较好的有奇瑞瑞虎8(9241辆)、捷途X70(8195辆)、东风风光580(4770辆)、长安欧尚CX70(4473辆)等。国产中型SUV的竞争优势主要还是集中在性价比方面,如果价格上到二三十万,消费者还是更愿意为合资产品买单。这也时刻在提醒着自主车企,要想突破价格瓶颈,仍需努力。


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陈坚
12缸实习编辑
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